Tak z drugiej strony sie zastanawiam ile samochodow rzeczywiście jeździ na topowych oponach topowych producentów?

Coraz mniej.

I czy każdemu potrzbna jest opona "sport", "rally" i nie wiadomo jeszcze jakie groźne hasła w nazwie może mieć a dalej jej daleko do połslicka.

To jest tak, że najwięcej tych napisów Sport, także u najdroższych producentów, jest na oponach dedykowanych właśnie do spokojnej jazdy z jak najniższym zużyciem paliwa (czyli mniej przyczepności) i poziomem hałasu.
"Sport" nie ma ze sportem nic wspólnego. Tak samo oznaczenia UHP (Ultra High Performance).

Dlatego, mimo że nie najtańsze, wylądowały u mnie Kormorany All Season.

[size=2]Ja mam po poprzednim właścicielu Kormoran UHP na jednym z aut i biorąc poprawkę na ich cenę rynkową, to nie mam zastrzeżeń.
Ale z przyzwyczajenia do tego, co oferują inne opony, kiedy te się zużyją, jednak wylądują zupełnie inne.[/size]

Typowy Kowalski z takiej konwersacji zapamięta że opony letnie są dużo lepsze - co jak pokazał zlinkowany przeze mnie test, nie jest prawdą. A potem i tak kupi właśnie jakąś letnią niaonglinge zamiast dobrej opony wielosezonowej.

[size=2]Typowy Kowalski niestety przyjedzie do najbliższego wulkanizatora i kupi to, co ten mu zaproponuje, bo tanie i "wulkanizator mówi, że dobre".
I najczęściej to są dwie opcje:
1 - najtańsze, co jest dostępne w jego hurtowni, żeby być najtańszym wulkanizatorem w okolicy;[/size]
[size=2]2 - najtańsze z tych, na które nie ma wielu reklamacji, co też zwykle wiąże się z mizernym poziomem bezpieczeństwa.[/size]

Nie chodzi o to, tylko po prostu o te inne czynniki, i zamiast 0,3 metra czy 0,4 metra opony to lepiej nie kupić głupiego kreteńskiego debilnego PHEVa ważącego 7,5 tony więcej i hamujacego przez to 16 razy dłużej.

[size=2][size=2] [/size][/size]

[size=2][size=2]To jest inny temat, który mnie boli. Dziennikarstwo motoryzacyjne milczy na ten temat, a takie samochody dobrze hamują, jak jest sucho, a jak się robi ślisko, to jak statek, bo nisko położony środek ciężkości przestaje niwelować nadwagę.[/size][/size]

No nie. Tzn to że opona nie wygrywa nie oznacza ze jest gorszym modelem producenta. Kiedy jeździłem Lanosem i czytałem testy wygrała je Turanza i wtedy kupiłem Turanzy. 3 Lata później gdy kupiłem Bravo wygrała Pirelka i kupiłem Pirelki. Turanza oo ta sama klasa co np Continental PremiumContact7 tyle że nie wygrywa w tym roku testów. Np na Tyrereviews letnia Turanza była 4-ta w teście letnich opon a wielosezonowa Turanza trzecia w teście opon wielosezonowych (ale gość nie miał nowej Miszelinki jeszcze wiec też była by 4-ta).

[size=2][size=2][size=2]Inaczej. Bridgestone ma wyższe modele opon letnich w ofercie od Turanzy, a nie ma już wyższego modelu całorocznego od Turanzy.
Więc nazewnictwo trochę tu miesza w temacie. Turanzy wygrywają często testy, ale testy w których nie ma opon z najwyższej półki :)[/size][/size][/size]

Ok. Ja akurat powiedział bym odwrotnie. Bo to na mokrym droga hamowania sie wydłuża a i tych deszczowych dni w naszym klimacie wcale nie ma mało.

Statystyki mówią jasno, że najbardziej brakuje tych metrów przy idealnej pogodzie.

Statystyki mówią jasno, że najbardziej brakuje tych metrów przy idealnej pogodzie.

To prawda. My Polacy na suchym jeździmy często za szybko i niebezpiecznie. Na mokrym i śliskim - czasem nawet za ostrożnie. Mowa oczywiście nadal o statystyce, a nie przypadkach indywidualnych. Staram się tak nie jeździć. Na suchym nie szaleję, na mokrym jeżdżę płynnie. Dlatego moje ulubione opony letnie, to Uniroyal. Dobre na mokrym. Czyli mam tu podobny pogląd jak @beton. Zimowe to Michelin, bo się przyzwyczaiłem, a mają dłuższe przebiegi, niż tańsze opony. Dobrze się sprawują i na suchym asfalcie i na śniegu. Ich cena zabija, ale na coś trzeba emeryturę wydawać. 


EDIT 

No bo co byś w tym wieku z hajsem robił? Piramidę budował? ;)

Typowy Kowalski niestety przyjedzie do najbliższego wulkanizatora i kupi to, co ten mu zaproponuje, bo tanie

A też prawda. Często, gęsto może tak być. Dlatego tym bardziej trzeba uświadamiać że to co było 10 lat temu a teraz to inna bajka i że dobra opona całoroczna jest dobra i w lecie i w zimie. 

ale na coś trzeba emeryturę wydawać.

Hipoteki pospłacane to teraz skóra, fura i komóra 

 Z uwagi na zimy u nas  , na kolejki do wulkanizatorów, na bolące plecy bo sam zaczałem przerzucać....przesiadłem się na całoroczne  Klebery  na jednym samoachodzie na nadrugim też te opony ale nazwa jakaś amerykańska . Na razie nie narzekam, hm jedyny minus to trochę gośne są.

 ale nazwa jakaś amerykańska

Hmm, ciekawe... może BFGoodrich?? Też chyba należy do Michelina. To to czy jakieś inne? Bieżnik wyglada tak samo jak na Kleberach? Czujesz różnice w jeździe miedzy jednymi a drugimi?